XT660X AL

Boas, pelo que me lembro de ler por ai e necessario trocar o sistema electrico. No manual acho que vem qualquer coisa a dizer sobre isso. Posso ver isso no manual...
Mas o que foi feito da chave? Li qualquer coisa se nao me engano neste forum de alguem que deixou uma R6 ou R1 numa oficina oficina tambem deixou a chave vermelha e a mesma desapareceu. Acho que la falava que caso nao nao teria que trocar a centralina, tudo isto sem certezas.

Procura aqui no forrum por chave mestra extraviada. La fala que tem que trocar o CDI e a coisa fica por 3000€…

Boas

no forum XT660 do Brasil deve de haver a solução para a cena da chave   

http://xt660.com.br/search.php?searchid=191867

Eu já ouvi por aí histórias de 50€ e tal, coisa que não me importo de gastar, agora 3000€???? Mais meia dúzia de trocados dei eu pela mota!  

com 3000€ compras uma ou duas motas iguais para peças e com as chaves  

 

Ontem fiz cerca de 130 km com a minha motinha. Saí de Lisboa, apanhei pessoal pelo caminho até Sintra e andei por lá.

Estou muito satisfeito com a mota adorei a volta. Cada vez gosto mais da mota e não estava à espera de lhe tomar o gosto desta forma. Já abri um tópico na secção do "Compra-se" porque se calhar compro umas rodas da xtr para puder andar à vontade nuns estradões.

Aproveito e esclareço uma dúvida em relação a este assunto! Ao colocar as rodas da xtr vai influenciar o conta km, correcto? Já ouvi por aí umas histórias que tínhamos que colocar qualquer coisa para corrigir o erro. Tenho um amigo que tem a XTR e tem rodas supermotard, mas ele disse que o que lhe disseram foi que o velocimetro ajustava automaticamente. Eu acho estranho, e acho que ele ao trocar de rodas a velocidade indicada tem muito erro. Estou correcto, ou podemos trocar de rodas à vontade que é sempre a mesma coisa?

o velocímetro nas XT660R/X/Z está ligado no pinhão de ataque
desde que se mantenha a relação de transmissão, fica tudo na mesma...


 

Acho que estás a fazer disto um bicho de 7 cabeças  
(com o devido respeito)

A jante vai continuar a ser a mesma 17'
visto que o pinhão está só associado à roda de trás...


trocar um pneu 160/60/17 por um pneu 130/80/17
vai ficar a mesma coisa...

0 60 do pneu 160 equivale a 96 milimetros de altura de pneu

e o 80 do pneu 130 equivale a 104 milimetros de altura de pneu

mas como a XT660R tem uma jante 2:75 vai roubar uns 5 milímetros na altura ao pneu 130

ou seja só com uma jante 2:60 é que o pneu tinha os seus 104 mm de altura...

ISTO SUBLINHADO É APENAS CONTAS APROXIMADAS


Por isso não vejo problema... é como comparar um pneu careca com um pneu novo...  


Outra coisa... a XT660R/X/Z têm um erro grande no conta-quilómetros para mais... uns 10 km/h ou mais


ABR  

Bom  
quando elas marcam 160 km/h na realidade vão a uns 150 km/h  

quando marca 110... talvez seja uns 113... ou sei lá
mas há malta que sabe isso... e deve já ter cruzado os valores com a ajuda dum GPS


A minha XT600 quando vai a 50km/h no GPS vai a 55km/h
por isso eu disparo os semáforos de redução de velocidade se me regular pelo conta kms
e de resto daí para cima a coisa marca sempre certo

Yep, a minha Z, de origem, tinha um erro de quase 10%, ou seja, qdo ia a 170 pelo GPS, marcava 180, e qdo ia pelo GPS a 50, marcava 55.

Agora com o speedohealer já está certinho :) tirei-lhe cerca de 14% (10% pelo erro do velocímetro e cerca de 4% por ter trocado a cremalheira de 45 para uma de 47 dentes) e a memória B fica reservada para o pinhão de 14 dentes, que deve ficar com um erro de quase 30%.

Podem ver as fotos da instalação do speedohealer aqui:
http://www.clubextportugal.com/t5096p120-hugo-xt660-zuka

É normal todas as motas e carros terem erro, mas há que fazer as coisas para manter esse erro próximo dentro do aceitável!

Em relação à xtx, já ultrapassou os 16 000 km e estou muito satisfeito com ela.

Hoje fui comprar mais uma mariquice que dá muito jeito para certos trabalhos que vou fazer na burra. Aqui ficam umas fotos (a qualidade das fotos não é a melhor porque foram tiradas com o telemóvel):





A próxima coisa que vou começar a fazer é actualizar o equipamento. Tenho um casaco (sem marca) que ainda está decente, mas as minhas luvas de inverno estão boas para o lixo. Não acho que tenham levado muito uso, mas já deixam entrar água e estão a abrir rasgos em algumas costuras. Andei a ver umas Alpinestars para ficar a condizer com as botas que tenho (Alpinestars Alpha Touring).

A dúvida está entre estas duas:
Alpinestars ST-3
 

Alpinestars Radiant Drystar


A diferença de preços é mínima, sendo as ST-3 ligeiramente mais caras. Uma das diferenças, pelo que vejo, é que as ST-3 são maioritariamente em pele, enquanto que as Radiant Drystar são em tecido. Eu estou ligeiramente mais inclinado para as Radiant, mas ainda não sei ao certo.

Aceitam-se sugestões em relação a estas ou outras luvas.

Coisas a fazer até ao fim desta semana são uma limpeza na mota, porque fui dar uma bela passeata na qual até andou em estradões de terra e continuar à procura das rodas da xtr, o que até agora não tem dado grandes resultados... O contrário arranja-se com muita facilidade, ou seja, para SM.

Em relação à limpeza da mota uma das coisas que vou limpar é a corrente. Ia comprar um limpa correntes mas esqueci-me. Para além disto, pelo preço que pediam por eles e tendo em conta que vi pessoal a limpa-las com gasolina, acho que vou fazer a mesma coisa. Ou então vou usar aquilo que se usa lá na terriola que é aquele pretróleo vermelho. Parecendo que não um garrafão de 5 litros custa pouco mais do que uma lata de uns míseros 400 ml de chain cleaner.