Fórum para os proprietários e simpatizantes da Yamaha XT - Z - K - E - R - X - W ; TT- R - E ; TDM; e outras Motos ...
 
InícioPortal*FAQBuscarRegistrar-seConectar-se

Compartilhe | 
 

 Yamaha BWS Pantera cor-de-rosa (by Moutinho for Belina)

Ver o tópico anterior Ver o tópico seguinte Ir em baixo 
Ir à página : Anterior  1 ... 5, 6, 7 ... 11 ... 17  Seguinte
AutorMensagem
mariomcarvalho

avatar

Moto : Yamaha XTZ 750

MensagemAssunto: Re: Yamaha BWS Pantera cor-de-rosa (by Moutinho for Belina)   Sab Nov 03, 2012 9:58 pm

á la muito puto mas tambem á adultos e conheco alguns de la e são boa gente...isto ainda no antigo forum pois este é mais recente. mas prontos...toda a ajuda é bemvinda...eu esperimentava trocar o carburador por outro a ver o que fazia...alem disso se meteste um kit a 75cc isso vai definitivamente precisar de um carburador maior pois nao vai dar vazão a esse cilindro.

_________________


Fotos de passeios em:
http://picasaweb.google.com/mariomcarvalho

Jogos Paintball:
www.facebook.com/jogospaintball
Voltar ao Topo Ir em baixo
Moutinho

avatar

Moto : TT600S - BWS

MensagemAssunto: Re: Yamaha BWS Pantera cor-de-rosa (by Moutinho for Belina)   Sab Nov 03, 2012 10:07 pm

mariomcarvalho escreveu:
á la muito puto mas tambem á adultos e conheco alguns de la e são boa gente...isto ainda no antigo forum pois este é mais recente. mas prontos...toda a ajuda é bemvinda...eu esperimentava trocar o carburador por outro a ver o que fazia...alem disso se meteste um kit a 75cc isso vai definitivamente precisar de um carburador maior pois nao vai dar vazão a esse cilindro.

Sim, isso também estou a contar fazer, mas quero sentir o que a mota precisa, neste momento apenas sei que o cilindro novo queima gasolina...

Não quero trocar material por trocar, só para resolver uma avaria, até porque fica caro.

_________________
Mota bonita não anda, mota que anda não consegue ser bonita... 

Yamaha BW's Pantera cor-de-rosa | Yamaha TT 600S Branca Ferrari | Ex-Yamaha XT 600E Vermelha Ferrari
Voltar ao Topo Ir em baixo
angelo_lopes

avatar

Moto : Yamaha XT600 1987, etc...

MensagemAssunto: Re: Yamaha BWS Pantera cor-de-rosa (by Moutinho for Belina)   Sab Nov 03, 2012 11:05 pm

Esse carburador deve ser um Teikei de 14 mm. Conheces este tópico?
http://www.clubextportugal.com/t2260-manual-bws Foi onde vi o carb de 14.
É um carburador superbásico, tipo motoserra, ou atomizador

Há muitas causas para o motor embrulhar e não subir de rotação.
Outra pode ser o nível de gasolina na cuba muito alto. Será que essa agulha dá para afinar, ou é das que encaixam na própria bóia em plástico.
Outra coisa a ver é o reed valve. A admissão é feita por reed valve. O reed não terá pétalas partidas ou com muita folga?

Estás a ficar um craque Nunca tinha visto ninguém foi começar pelas 600 a 4T e passar para as 50 2T.
Será que é o que se chama andar de cavalo para burro?




_________________
NO RISK NO FUN
Voltar ao Topo Ir em baixo
http://www.angelolopes.com
Johnny_1056

avatar

Moto : Yamaha

MensagemAssunto: Re: Yamaha BWS Pantera cor-de-rosa (by Moutinho for Belina)   Sab Nov 03, 2012 11:23 pm

Boas;
Moutinho, o "secador" está a partir-te a cabeça...
Não se o que sugerir... Vê se a gasolina chega em quantidade suficiente ao carburador e verifica novamente as afinações.
Espero que dês depressa com o problema.
Voltar ao Topo Ir em baixo
Moutinho

avatar

Moto : TT600S - BWS

MensagemAssunto: Re: Yamaha BWS Pantera cor-de-rosa (by Moutinho for Belina)   Sab Nov 03, 2012 11:26 pm

angelo_lopes escreveu:
Esse carburador deve ser um Teikei de 14 mm. Conheces este tópico?
http://www.clubextportugal.com/t2260-manual-bws Foi onde vi o carb de 14.
É um carburador superbásico, tipo motoserra, ou atomizador

Há muitas causas para o motor embrulhar e não subir de rotação.
Outra pode ser o nível de gasolina na cuba muito alto. Será que essa agulha dá para afinar, ou é das que encaixam na própria bóia em plástico.
Outra coisa a ver é o reed valve. A admissão é feita por reed valve. O reed não terá pétalas partidas ou com muita folga?

Estás a ficar um craque Nunca tinha visto ninguém foi começar pelas 600 a 4T e passar para as 50 2T.
Será que é o que se chama andar de cavalo para burro?




Ângelo, sempre começei de cavalo para burro, desde o tempo que tirei a carta de mota, a primeira mota que conduzi foi a da escola de condução, uma XJ600N , a primeira mota que tive foi uma suzuki GS 500E, depois comprei a XT. E sabes qual foi a primeira 50cc que conduzi? Uma BW's que agora já é 75cc (conduzi uma DT 50, algures em 2007, mas como só foram uns 200 m, por isso não conta)

E também já fiz um 69.000 numa XT 2KF de um gajo que também anda aqui pelo forum armado em motoqueiro de cabelos brancos.

Quanto ao carburador, aquilo é tão pequeno e simples que devia ter outro nome, porque é maior a palavra "carburador" que o proprio aparelho

Não encontro afinação nenhum daquilo, tem o parafuso do retantim (estava com 4 voltas, mas já esteve com duas e com sete, e nada feito, voltei a meter 4 voltas), depois tem o parafuso no fundo da cuba, e depois tem outro de lado junto da boca de entrada de ar que está com 10 voltas.

Também estou achar que aquilo mete gasolina a mais, fiz mais uns testes ao final da tarde, e a vela faz boa faísca, mas depois do motor trabalhar um minuto ou 2 quando a tiro está sempre humida!

Não vejo maneira de afinar agulha, que está agarrada a um "cilindro" com umas fendas que servem de "calha de correr"

A parte do "ar" não tem nada para afinar, o cabo de aço apenas puxa uma "tampa" com borracha na ponta, e a mola empurra a "tampa" e tapa o orificio.

Também já me lembrou que a cuba pode estar desfinada, mas desafinou-se de um momento para o outro? mesmo antes de mexer num parafuso que fosse.

O que é certo é que a vela sai sempre molhada com gasolina!!!

_________________
Mota bonita não anda, mota que anda não consegue ser bonita... 

Yamaha BW's Pantera cor-de-rosa | Yamaha TT 600S Branca Ferrari | Ex-Yamaha XT 600E Vermelha Ferrari
Voltar ao Topo Ir em baixo
Moutinho

avatar

Moto : TT600S - BWS

MensagemAssunto: Re: Yamaha BWS Pantera cor-de-rosa (by Moutinho for Belina)   Sab Nov 03, 2012 11:31 pm

Johnny_1056 escreveu:
Boas;
Moutinho, o "secador" está a partir-te a cabeça...
Não se o que sugerir... Vê se a gasolina chega em quantidade suficiente ao carburador e verifica novamente as afinações.
Espero que dês depressa com o problema.

Comprei a porcaria do secador para me divertir, e fazer as bricolages da treta, apesar de a querer com um aspecto perto do original, sempre tive em mente fazer uns tunning's de mecanica e dar-lhe umas vitaminas para brincar com a mecanica e aprender umas tretas, a ideia era ir fazendo... Mas neste caso estou a ter um curso intensivo e à pressão.

Se me sento nela andar afinadinha penso que é mentira.

_________________
Mota bonita não anda, mota que anda não consegue ser bonita... 

Yamaha BW's Pantera cor-de-rosa | Yamaha TT 600S Branca Ferrari | Ex-Yamaha XT 600E Vermelha Ferrari
Voltar ao Topo Ir em baixo
Moutinho

avatar

Moto : TT600S - BWS

MensagemAssunto: Re: Yamaha BWS Pantera cor-de-rosa (by Moutinho for Belina)   Sab Nov 03, 2012 11:37 pm

Ângelo,

O carburador é este:





Tem a agulha, a peça amarela é a do "ar", e as respectivas molas, depois a unica parte que se desmonta e a cuba, e só tem a bóia, e os gigles.

_________________
Mota bonita não anda, mota que anda não consegue ser bonita... 

Yamaha BW's Pantera cor-de-rosa | Yamaha TT 600S Branca Ferrari | Ex-Yamaha XT 600E Vermelha Ferrari
Voltar ao Topo Ir em baixo
mariomcarvalho

avatar

Moto : Yamaha XTZ 750

MensagemAssunto: Re: Yamaha BWS Pantera cor-de-rosa (by Moutinho for Belina)   Dom Nov 04, 2012 12:13 am

a afinacao do carburador faz-se se nao me engano por fora. tens uns parafusos que regulam o ar e outro que regula a gasolina

tens la este ficheiro a explicar como se faz

aqui

_________________


Fotos de passeios em:
http://picasaweb.google.com/mariomcarvalho

Jogos Paintball:
www.facebook.com/jogospaintball


Última edição por mariomcarvalho em Dom Nov 04, 2012 12:18 am, editado 1 vez(es)
Voltar ao Topo Ir em baixo
webmonstro

avatar

Moto : XT 350, DR 350 ES, HusaberG FE400E

MensagemAssunto: Re: Yamaha BWS Pantera cor-de-rosa (by Moutinho for Belina)   Dom Nov 04, 2012 12:14 am

Estive a ver este manual
http://www.scooteringmanitoba.com/forum/files/BWs_Service_Manual.pdf

Não sei se a tua é igual mas aqui aparece um "chock" automático electrico ? seráque funciona ?

tambem aparece uma torneira de combustível a tua tambem tem ? chega bem gasolina ao carburador ?

se abrir a saida da cuba corre gasolina ? já viste se a boia fecha e abre correctamente a enrada de gasolina ?

Se não fechar age como se estivesse com muita gasolina e pode acontecer de um momento para o outro
Voltar ao Topo Ir em baixo
http://www.duasantas.web.pt
mariomcarvalho

avatar

Moto : Yamaha XTZ 750

MensagemAssunto: Re: Yamaha BWS Pantera cor-de-rosa (by Moutinho for Belina)   Dom Nov 04, 2012 12:21 am

aqui fica mais informação retirada do mesmo forum

Procedimento:


1) Depois de retirar o carburador da moto, incline-o lateralmente até que toda a gasolina da cuba seja drenada pelo duto do respiro lateral;


2) Passe um jato de água sobre o carburador para retirar a sujeira mais grossa;


3) Sobre uma mesa, coloque o carburador de cabeça para baixo. Com uma chave 14.0mm (boca ou estrela), solte o porta gicleur;


4) Com a mesma chave, fixe o porta gicleur e com a cha vê de fenda, solte o gicleur. Retire a seguir o anel de vedação;


5) Puxe a cuba com a mão. Verifique o estado do seu anel de vedação;


6) Com a chave de fenda, retire o parafuso de regulagem da marcha lenta. Ele é composto por uma mola, uma arruela e um anel de vedação. Se esses componentes não saírem junto com o parafuso, incline o carburador sobre a mesa pra retira-los.


7) Com a chave de fenda, retire o parafuso de regulagem da mistura ar/combustível. Ele também é composto por uma mola, uma arruela e um anel de vedação. Se esses componentes não saírem junto com o parafuso, repita o procedimento anterior;


8) Agora os componentes internos. Com o alicate, puxe o eixo da bóia. Após retira-lo, é só puxar a bóia. Tenha cuidado pois a válvula da bóia, também sai junto. Separe manualmente a válvula da bóia;


9) Com a chave de fenda, solte o gicleur de partida. Verifique o estado do anel de vedação do mesmo;


10) Com a chave de fenda, solte o pulverizador;


11) Com a chave de fenda, solte o gicleur de baixa;


12) Retire o cabo do acelerador do pistonete (válvula de combustível). Retire a mola e com o alicate, puxe o prato da mola. A seguir, vire o pistonete de cabeça para baixo sobre a mesa e retire a agulha;


13) Com a chave de fenda, solte o parafuso do afogador.


Com o alicate, retire o anel elástico que fixa a alavanca do carburador.

Puxe todo o conjunto para cima.

Retire também a mola do da alavanca do afogador.

Empurre com o dedo a base de fixação do afogador e separe a alavanca de acionamento;



14) Com a chave de fenda (ou estrela ou de boca 10mm), retire a entrada de combustível.


A seguir, retire o filtro;


15) Desrosqueie o bocal de aspiração;


16) Agora temos todos os componentes separados do corpo do carburador;


17) Agora que todos os componentes estão fora, limpe-os, um a um em uma cuba com gasolina. Use pincel de cerdas macias. Os gicleurs e o pulverizador devem ser limpos com um jato de ar. Não passe nada pelo orifício destes componentes, pois além do perigo de algo trancar dentro, pode também desgastar os orifícios, aumentando o diâmetro dos mesmos;



18) Limpe o corpo do carburador e a cuba também com gasolina e pincel, começando pelo lado de dentro do componente. A seguir, passe um jato forte de água por eles. Por fim, passe um jato de ar comprimido para seca-los. Passe o ar também pelos orifícios do carburador para melhor limpeza.





Verificação dos componentes


19) Verifique:

•o estado dos anéis de vedação. Caso algum necessite ser trocado, leve-o a uma loja de ferragens e ferramentas e peça um anel o’ring de mesma medida que o anel estragado;.
•o estado do anel de vedação da cuba;
•o filtro de combustível. Se houver rasgos, troque-o;
•o estado da válvula (agulha) da bóia. Sua ponta é de viton, uma borracha imune a corrosão. Se houver marcas no viton, será necessário substituir a agulha.
----


Regulagem


20) Coloque a sede da válvula da bóia do carburador (atenção com o anel de vedação). Coloque a agulha na bóia, a bóia e seu pino.



Com a bóia no lugar, é hora de fazer sua regulagem. Com o carburador na posição conforme a foto ao lado,, meça com o paquímetro a distância entre o ponto mais alto da bóia e a base do carburador (onde vai a cuba). Essa distância deve ser de 24 (+/- 0,5mm).
Se a altura estiver fora do especificado, deve-se corrigir através da fixação (parte metálica) da bóia do carburador, com muito cuidado para não danifica-lo ou até mesmo desprende-lo da bóia;


21) Instale o parafuso de mistura ar/combustível. Ele é composto de uma mola, uma arruela e um anel de vedação. Rosqueie o parafuso até o final (sem forçar). A regulagem original é abrir o parafuso (desrosquear) 1,5 volta. Cada vez que o parafuso é aberto (desrosqueado – sentido anti-horário), a mistura empobrece, pois a passagem de ar é maior. Cada volta de aperto, a mistura enriquece, pois o parafuso estrangula a passagem do ar;


22) A agulha do pistonete tem 4 canais, onde se regula a sua altura através de um anel elástico. A regulagem original é no 2º canal, ou seja, o penúltimo de cima para baixo. A agulha regula a passagem de combustível pelo gicleur de alta, durante os regimes de média para alta. Ao se colocar a trava no 1º canal, irá estrangular essa passagem, e com isso o motor receberá menos combustível. Ao contrário, se colocar a trava no 4º canal, a passagem será maior;



Montagem


23) Depois de tudo limpo e seco, é hora da remontagem:

a.Coloque o gicleur de baixa, o pulverizador e o gicleur de partida (verifique o anel de vedação); Verifique o anel de vedação da cuba e a coloque no carburador.

b.Coloque o anel de vedação do porta gicleur. Monte o gicleur de alta no porta gicleur. Fixe o porta gicleur na cuba do carburador;
c.Reinstale o afogador, começando pela mola da alavanca. A seguir coloque a alavanca do afogador no conjunto da válvula do afogador. Coloque o conjunto no corpo do carburador (antes, passe um spray anti corrosivo no local onde trabalha a válvula do afogador) e fixe com o parafuso. Reinstale a alavanca do afogador no carburador e fixe-a com o anel elástico;
d.Recoloque o filtro de combustível e a sua tampa (verifique o anel de vedação da tampa). Monte o parafuso de regulagem da marcha lenta com sua mola, arruela e anel de vedação. Instale-o no carburador. Reinstale o bocal de aspiração. Coloque os tubos de respiro lateral;

e.O pistonete do carburador tem uma posição específica de colocação. Note que ele tem uma estria fina e um recorte no “lado” oposto. A estria desliza pela guia interna do carburador (mantendo sua posição independentemente da altura que esteja) e o recorte assenta sobre o parafuso de regulagem da marcha lenta. Ao se apertar o parafuso da marcha lenta, este empurra para cima o pistonete, fazendo passar maior quantidade de ar pelo venturi do carburador, aumentando a lenta.(foto abaixo)






1) Filtro
23) Pulverizador

2) Tampa 24) Anel de vedação
24) Anel de vedação

3) Anel de vedação
25) Bocal de aspiração

4) Arruela
26) Gicleur de partida

5) Mola
27) Alavanca do afogador

6) Anel de vedação
28) Anel elástico

7) Parafuso de regulagem
29) Válvula de combustível

8) Mola
30) Agulha

9) Parafuso da lenta
31) Anel elástico

10) Arruela
32) Prato da mola

11) Parafuso de fixação
33) Mola

12) Anel de vedação
34) Anel de vedação

13) Eixo da bóia
35) Anel de vedação

14) Gicleur de baixa
36) Tampa superior

15) Anel de vedação
37) Protetor

16) Conj. válvula da bóia
38) Terminal regulável

17) Tampa inferior
39) Parafuso de fixação

18) Bóia
40) Parafuso de fixação

19) Anel de vedação
41) Conj. válvula do afogador

20) Gicleur de alta
42) Mola do afogador

22) Porta gicleur
43) Mangueira de respiro[/quote]

_________________


Fotos de passeios em:
http://picasaweb.google.com/mariomcarvalho

Jogos Paintball:
www.facebook.com/jogospaintball
Voltar ao Topo Ir em baixo
Moutinho

avatar

Moto : TT600S - BWS

MensagemAssunto: Re: Yamaha BWS Pantera cor-de-rosa (by Moutinho for Belina)   Dom Nov 04, 2012 12:22 am

webmonstro escreveu:
Estive a ver este manual
http://www.scooteringmanitoba.com/forum/files/BWs_Service_Manual.pdf

Não sei se a tua é igual mas aqui aparece um "chock" automático electrico ? seráque funciona ?

tambem aparece uma torneira de combustível a tua tambem tem ? chega bem gasolina ao carburador ?

se abrir a saida da cuba corre gasolina ? já viste se a boia fecha e abre correctamente a enrada de gasolina ?

A minha não tem o "chock" electrico (também estou a usar esse manual, mas é muito mais moderno que a minha mota)

A unica torneira que existe é a do depósito que funciona por vacuo, e funciona bem, desmonteia, e meti os queixos na mangueira e suguei, e a gaja abre.

Quando desaperto o parafuso do fundo da cuba do carburador, aparece logo gasolina, cada vez que desmontava o carburador fazia isso para ter acerteza que a cuba já estava cheia, e que pegava logo à primeira "kikada"

Quanto à "torneira" da bóia testei com ar comprimido, metia ar no tubo e a boia levanta, pode é não estar a estancar e estar sempre a meter gasolina, será?

_________________
Mota bonita não anda, mota que anda não consegue ser bonita... 

Yamaha BW's Pantera cor-de-rosa | Yamaha TT 600S Branca Ferrari | Ex-Yamaha XT 600E Vermelha Ferrari
Voltar ao Topo Ir em baixo
javleitao

avatar

Moto : Yam TT600S & Kawa KLE500

MensagemAssunto: Re: Yamaha BWS Pantera cor-de-rosa (by Moutinho for Belina)   Dom Nov 04, 2012 12:35 am

Já experimentas-te meter outra gasolina no depósito?
Digo isto simplesmente para eliminar essa hipótese. Com o monta e desmonta não vá haver misturas no depósito sem te dares conta

_________________
Leitão
Voltar ao Topo Ir em baixo
Moutinho

avatar

Moto : TT600S - BWS

MensagemAssunto: Re: Yamaha BWS Pantera cor-de-rosa (by Moutinho for Belina)   Dom Nov 04, 2012 10:21 am

javleitao escreveu:
Já experimentas-te meter outra gasolina no depósito?
Digo isto simplesmente para eliminar essa hipótese. Com o monta e desmonta não vá haver misturas no depósito sem te dares conta

Já sim senhor, tirei a gasolina do deposito e fui roubar à XT, uma era do Jumbo outra da cepsa.

Neutral Neutral

_________________
Mota bonita não anda, mota que anda não consegue ser bonita... 

Yamaha BW's Pantera cor-de-rosa | Yamaha TT 600S Branca Ferrari | Ex-Yamaha XT 600E Vermelha Ferrari
Voltar ao Topo Ir em baixo
javleitao

avatar

Moto : Yam TT600S & Kawa KLE500

MensagemAssunto: Re: Yamaha BWS Pantera cor-de-rosa (by Moutinho for Belina)   Dom Nov 04, 2012 10:27 am

Moutinho escreveu:
javleitao escreveu:
Já experimentas-te meter outra gasolina no depósito?
Digo isto simplesmente para eliminar essa hipótese. Com o monta e desmonta não vá haver misturas no depósito sem te dares conta

Já sim senhor, tirei a gasolina do deposito e fui roubar à XT, uma era do Jumbo outra da cepsa.

Neutral Neutral

Boa sorte!
Eu também vou agora ver se aprendo alguma coisa de carburação na KDX


_________________
Leitão
Voltar ao Topo Ir em baixo
Moutinho

avatar

Moto : TT600S - BWS

MensagemAssunto: Re: Yamaha BWS Pantera cor-de-rosa (by Moutinho for Belina)   Dom Nov 04, 2012 3:41 pm





Não façam muitas perguntas que posso não saber responder.

O video fala por mim.

Estou tão contente que até vou às compras com a mulher

Logo conto os promenores todos (ou melhor que que sei )

Acho que o segredo de tudo, foi levantar-me de manhã e imaginar que nunca tinha visto aquela mota, e fiz tudo de novo, e descobri vários problemas, ou melhor pequenas desafinações a nivel de carburador.

Mas logo conto tudo.

Aqui fica o vídeo...

http://youtu.be/Evkzg8ayCoI

_________________
Mota bonita não anda, mota que anda não consegue ser bonita... 

Yamaha BW's Pantera cor-de-rosa | Yamaha TT 600S Branca Ferrari | Ex-Yamaha XT 600E Vermelha Ferrari
Voltar ao Topo Ir em baixo
 
Yamaha BWS Pantera cor-de-rosa (by Moutinho for Belina)
Ver o tópico anterior Ver o tópico seguinte Voltar ao Topo 
Página 6 de 17Ir à página : Anterior  1 ... 5, 6, 7 ... 11 ... 17  Seguinte
 Tópicos similares
-
» Yamaha BWS Pantera cor-de-rosa (by Moutinho for Belina)
» Smart estrela A Pantera Cor-de-Rosa 2
» Ter uma Yamaha é giro e então ter 3!!!!!!!!
» Conhecendo um pouco sobre a Yamaha no Brasil
» [Novidade] Yamaha Stryker - 2011

Permissão deste fórum:Você não pode responder aos tópicos neste fórum
Clube XT Portugal :: Galeria :: As nossas Fotos-
Ir para: