XT 600E do Nitro 007

Boas;
Este tópico já tinha despertado a minha curiosidade.
Apesar de não ser dado a grandes alterações deste tipo nas minhas motos, agora então muito menos porque quase nem tempo tenho para me dedicar a elas. Não deixo no entanto de admirar o empenho posto em algumas transformações.

Concordo com o Edgar relativamente ao radiador de óleo, se nem as XT que vão para climas mais quentes o possuem, cá não fará grande falta. Admito o seu uso em motores muito puxados e constantemente sujeitos a grandes solicitações como é o caso daquelas SR que o pessoal prepara para rodar em circuito.
O termómetro acaba por evidenciar isso mesmo, pois acaba por mostrar valores de temperatura bastante baixos.
A alteração da suspensão deixa-me bastante curioso, pois se antigamente nas motos de motocross e enduro era comum ver essas válvulas, estas basicamente serviam para purgar o ar que se acumulava nas suspensões devido ao uso bastante duro que tinham, não serviam para "meter ar", mas sim extraí-lo.
Nalgumas motos de estrada dos anos 80 também se encontravam estas válvulas e serviam efectivamente para "meter ar", mas em pressões incrivelmente pequenas (0.2 a 0.4 Bar). A Vmax 1200 é um dos exemplos onde estão presentes essas válvulas.
Quais foram as modificações internas das suspensões? Já as puseste a funcionar com que pressões? Qual o efeito? Os retentores aguentaram?
Desculpa as perguntas, mas parece-me uma modificação curiosa...

Boas;
Edgar, é exactamente isso.
A pressão standar é 0kg/cm² e não deve exceder 1.0kg/cm².
Podes dar-lhe alguma pressão para endurecer ligeiramente a suspensão. Periodos de funcionamento intenso emulsionam o óleo e faz com que a pressão interna aumente, como tal deve ser "purgada" no fim duma manga de motocross, por exemplo.
A suspensão da XT600Z era baseada na da YZ. As motos de motocross sempre marcaram o desenvolvimento das suspensões.

Sem duvida uma excelente ideia essa de teres sempre a mesma pressao , claro que basta inspecionar a coisa com regularidade mas dessa forma é tudo bem mais facil

Cumps

Boas;
Por engenhosa que seja a "coisa", qual é a verdadeira utilidade da mesma?!
Quais foram as diferenças efectivas que sentiste?

boas, eu na minha xt o termometro numca subiu mais que 90, anda quase sempre na vertical apontar aos 80 e sobe um pouco mais...

gostava era de saber como fizes-te a ligaçso do alarme :)

ja agora como fizes-te essa adaptaçao na suspensao(manometro)

Olá Nitro 007. Não sei se ainda tens a mota ou não mas estou interessado em adaptar esse sistema de ar na minha suspensão, mas estou com algumas dúvidas. Os retentores aguentam com a pressão? Tem um máximo de pressão ou fizeste mediante a rigidez?